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揭开神秘面纱 青岛地铁3号线南段迎媒体试乘

南段试运行进入冲刺阶段

“试运行开始后,3号线南段的筹备开通面临北段试运营与南段试运行同步进行的双重挑战。列车运行环境更复杂、车站入驻环境更艰苦,客运组织压力更艰巨,虽有北段筹备经验可循,但南段需要攻克的难点较之北段车站难度更大。”青岛地铁运营分公司技术新线部经理赵宏宇如是说。

据了解,地铁3号线南段车站临近海边,隧道内湿气重,水汽较大,影响电客车司机瞭望距离,同时容易造成列车空转、滑行,复杂的运行环境对列车运行安全以及电客车司机驾驶技术提出更高要求。

淳于徐洋是运营分公司客车三队司机,负责电客车的驾驶,配合各类调试、转轨作业等。“南段的复杂环境要求电客车司机具备更好的业务技能和心理素质。”淳于徐洋说。南段调试期间,他和乘务车间层层选拔出来的12名骨干组成的调试工作组,在南段经历了过轨、冷滑、热滑等阶段,完成调试作业百余次,出色完成了调试任务。

淳于徐洋介绍说:“第三阶段是首次实现全线贯通阶段,检验设备功能,小交路(双山-青岛北站双线单方向运行)确保北段正常运营,大交路(青岛站-青岛北站)确保全线顺利贯通。目前正在进行的第四阶段,采用试运营期间时刻表组织行车,验证时刻表执行情况。”

刘辰涵原本是3号线北段双山站的站长,南段筹备期间,被调至青岛站。“相比北段筹备时,南段的车站入驻环境更加艰苦。”刘辰涵说。为更加深入的参与到地铁车站的初期建设,更加及时、全面的提出运营需求,南段还处在施工阶段时,运营分公司即组织站务人员入驻配合动车调试。“南段沿线多景区,车站多客流枢纽大站,澳门银河官网,这对客流组织提出了更高要求。”

据悉,试运行阶段南段车站结合各站客流预测特点,反复论证完善客运组织方案,10月底,青岛地铁在青岛站组织400余人参与的大客流演练,检验客流组织方案的合理性。同时,青岛站积极与国铁青岛站对接,了解141列次到发列车的时刻表及周转客流量,建立联动机制,全力应对客流组织压力。

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