以期让其自动驾驶技术变得更为先进、安全
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新锦海
2018-06-26 14:58

以期让其自动驾驶技术变得更为先进、安全

自动驾驶正在成为人工智能技术最具商业潜力和社会价值的应用领域之一,

无论是Waymo、apple、Uber、百度、特斯拉这些互联网科技背景的公司,

或是通用、奥迪、上汽这些传统汽车行业背景的玩家,

以及数不清的雷达、零件、解决方案提供商……

这些厂商构建了一副波澜壮阔的自动驾驶生态图,同时也无意中制造了血与肉的代偿。

以期让其自动驾驶技术变得更为先进、安全

量子位整理了2015年以来,自动驾驶/辅助驾驶系统所导致的重大事故,希望回顾这些尚未能称得上历史的忘事,能带给你一些关于安全的冷静思考。

谷歌/Waymo首次致伤车祸

时间:2015年7月

地点:山景城

公司:Waymo

车型:雷克萨斯SUV

事故严重程度:4人受伤

以期让其自动驾驶技术变得更为先进、安全

这是Waymo的第一起自动驾驶车致人受伤的车祸。

Waymo的雷克萨斯无人驾驶SUV在测试过程中在加州山景城遭到追尾。

这场车祸并非谷歌无人驾驶汽车卷入的第一起车祸,但却是第一起可以被归入严重或半严重性质的车祸。当时车上有3名谷歌员工受伤,事故另一辆车的驾驶员脖子和背部受伤。

后来,山景城警方介入此事,但并未提交事故报告。

特斯拉邯郸事故:

全球首次辅助驾驶系统致死

时间:2016年1月

地点:邯郸

公司:特斯拉

车型:Model S

事故严重程度:驾驶员死亡

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全球第一场无人驾驶汽车致死事故发生在中国。

2016年初,特斯拉在中国市场推出Autopilot功能刚刚三个月。一名23岁中国小伙子开着特斯拉Model S在京港澳高速河北邯郸段公路行驶,因前车躲避障碍物,该车辆躲闪不及,追尾道路清扫车,导致驾驶员丧生。

奇怪的是,年初的事故竟然是在8个月后才被央视《法治在线》栏目曝光。

央视报道称,23岁的高姓驾驶员在部队从事司机工作,并有上万公里的安全行驶记录。

据事故后行程记录仪中的视频分析,事故发生时,特斯拉处于“定速”的状态,未能识别躲闪,而驾驶员当时也并没有试图刹车,随后追尾前方道路清扫车。

“Autopilot程序反应迟钝,未能精确判断路况并提供指令。”死者家属针对特斯拉提起诉讼并索赔1万元。特斯拉表示,该公司当时无法确认Autopilot是否启动,因为车祸导致那辆汽车“无法向我们的服务器传输日志数据”。

警方调查发现,死者未能按照Autopilot的操作规则进行安全驾驶,但同时也指责清扫车安全措施不严。

央视曝光的当月,该案件在北京市朝阳区人民法院开庭审理。事故两年后,特斯拉终于承认当时Model S的Autopilot处在启用状态。

Waymo首次负主要责任事故

时间:2016年2月

地点:硅谷

公司:Waymo

车型:雷克萨斯SUV

事故严重程度:车身剐蹭

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2016年2月,Waymo的一辆自动驾驶雷克萨斯SUV卷入了一场非致命车祸,这是Waymo无人驾驶汽车卷入的第18起事故,但由于这是Waymo方面第一次存在明显错误,所以意义重大。

在硅谷的El Camino Real路上,Waymo自动驾驶车在停车避让障碍物而汇回车流(不懂车,能写成变道么?)时装上了一辆巴士的侧面,Waymo车辆的一个轮子、侧面传感器和车身被刮花。

“我们显然要承担一些责任,因为如果我们的汽车没有到那里,就不会发生碰撞。”谷歌在声明中说,“从那时起,我们的汽车都会更加深入地理解一件事情:比起其他类型的车辆,巴士(和其他大型车辆)不太可能避让我们,我们希望今后更从容地应对这种情况。”

特斯拉布朗案

美国首次辅助驾驶系统致死事故

时间:2016年5月

地点:佛罗里达

公司:特斯拉

车型:Model S

事故严重程度:驾驶员死亡

这是美国的第一场涉及半自动驾驶汽车的致死交通事故。

40岁的俄亥俄州居民约书亚·布朗(Joshua Brown)的Model S在高速公路上启用了Autopilot模式。

不幸的是,那辆汽车的传感器未能从明亮的天空背景中识别出一辆白色的18轮半挂车。因此,Model S以全速撞向半挂车,驾驶员布朗在此事故中丧生。

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