配备辅助驾驶功能的L1及L2级别的自动驾驶汽车已经在欧盟市场上投入使用
社会
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新锦海
2018-05-28 14:25

  近日,欧盟委员会对外发布了自动驾驶时间表,力争2030年步入完全自动驾驶社会。在这份名为《通往自动化出行之路:欧盟未来出行战略》的文件中,欧盟委员会强调:“要使欧洲在网联和自动驾驶领域处于世界领先地位。”

  本次公布的时间表显示,欧盟计划到2020年,在高速公路上实现自动驾驶,在城市中心区域实现低速自动驾驶;到2030年普及完全自动驾驶。其中,到2022年,所有新车都将具备通信功能,实现“车联网”。

配备辅助驾驶功能的L1及L2级别的自动驾驶汽车已经在欧盟市场上投入使用

  欧盟自动驾驶时间表

  初步研究表明,大多数欧洲人愿意接受自动驾驶汽车,有58%的人愿意乘坐自动驾驶汽车。目前,配备辅助驾驶功能的L1及L2级别的自动驾驶汽车已经在欧盟市场上投入使用,在部分场景下可自动驾驶的L3及L4级别的自动驾驶汽车正在测试中,其中一部分预计2020年投放市场。

  欧盟委员会预计,到2020年,乘用车及轿车可在高速公路上实现自动驾驶(L3及L4级),可在市区实现低速场景下的自动驾驶,例如垃圾车(与人一道工作)、代客泊车(车辆自己驶入停车场)等。届时,车辆可以应对更复杂的场景,例如较长的工作时间或更长的距离。

  公共交通方面,欧盟委员会预计,到2020年,公共车辆,尤其是城市班车、小型载人载物车等,可在部分低速场景下实现自动驾驶(L4级)。但它们仍需要在人的监督下工作,或者是工作范围局限于某一个小的区域。

  目前很多汽车已经与蜂窝技术相连,欧盟委员会认为,到2022年,所有新车都将接入互联网。其中,到2019年,一些车型将配备短程Wi-Fi通信设备;到2020年,新兴的5G技术将大大拓宽通信组合,提供更复杂、更好的服务。

  加紧出台地区标准

  欧盟委员会呼吁成员国和汽车企业在自动驾驶的安全、事故责任划分等方面采用统一规则,力争在国际规则出台之前制定出地区标准,在新一代产业领域掌握主导权。为此,欧盟委员会将于2018年内着手制订安全等相关的指导方针及标准。

  自动驾驶离不开人工智能,为此,欧盟委员会将制订与人工智能开发相关的伦理规范。对于必要的基础设施建设,欧盟也将提供资金援助。

  “该议程提供了一个共同的愿景,确定支持关键技术、服务和基础设施的开发及部署。同时,确保欧盟法律和政策框架支持网联技术及自动驾驶技术的应用,并解决社会和环境问题。”欧盟委员会表示。

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  2025年8000亿欧元市场

  欧盟委员会指出,自动驾驶、智能网联等新市场将呈指数级增长,预计会带来巨大的经济效益,到2025年,欧盟汽车产业的收入将超过6200亿欧元,欧盟电子产业则超过1800亿欧元。

  发展自动驾驶意义重大。自动驾驶可以对价值链上的其他部门产生溢出效应,例如半导体、处理技术、数字地图等,还可以促生很多新商业模式,例如移动出行服务。

  “自动驾驶汽车将改变我们的生活,就像蒸汽火车和汽车一样。自动驾驶汽车将重塑未来道路交通,大幅降低交通成本。自动驾驶汽车将衍生新的服务,并以新的方式应对人和货物不断增长的移动需求。一旦当前的问题得到解决,它们一定能得到解决,自动驾驶汽车将显著改善交通安全状况,毕竟交通事故中94%是人为错误造成的。自动驾驶汽车还可以鼓励拼车,加速汽车电气化,解放停车场闲置空间,最终彻底改变城市规划。”上述文件称。

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