三环勇闯氢能汽车领域力促变革
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2018-07-25 09:06

中国医药报

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全球首辆“氢油”卡车在汉问世 三环勇闯氢能汽车领域力促变革

三环勇闯氢能汽车领域力促变革

 

三环氢卡不烧汽油,能量来自于氢能燃料电池

 

三环勇闯氢能汽车领域力促变革

 

氢油加注站外形与现有加油站十分类似,建设成本低廉

 

三环勇闯氢能汽车领域力促变革

 

氢卡生产方——三环专汽公司有着30余年的商用车制造经验,具备年产各类整车6万辆的能力,图为三环专汽生产车间

 

6月27日,世界首台常温常压液体有机储氢燃料电池物流车——三环“氢卡”在汉问世。这一卡车由武汉企业——三环集团、武汉氢阳能源、武汉金凰实业联合研制。

至此,国内氢能汽车领域又闯入一条“鲶鱼”,搅起一股“氢油”漩涡,与现有高压、低温储氢技术一起,构成氢能产业化的多元技术路径。

从外表来看,“氢卡”与普通卡车并无太大区别,内部却别有洞天:与燃油车不一样,“氢卡”没有燃油发动机,动力来自于氢燃料电池;与普通氢能汽车也不一样,氢卡没有储氢罐,氢则以“氢油”的形式,存储在“油箱”内。

“200升的油箱,可以装200公斤氢油,其中含12公斤氢,加注时间只需3分钟,跑400公里没有问题,可从十堰跑到武汉。而且由于没有发动机,开起来十分安静。”工作人员介绍。

目前,市面上氢能汽车普遍使用的是高压储气罐,国内采用350个大气压,国外则采用700个大气压。而这一氢卡独创“氢油”技术,可在常温常压下进行液态存储和运输。

“氢油”是一种特殊的有机溶剂,利用不饱和芳香烃化合物催化,让氢气变成“氢油”,攻克了氢在常温常压下液态存储和运输这一世界难题。“氢油”不可燃、不挥发,即使把燃烧的火柴扔进去,也不会烧着。在行驶过程中,“氢油”汽车只排放水,没有污染。

最重要的是,“氢油”可利用现有加油站等基础设施进行“加油”,就跟加汽油、柴油一样。和700个大气压下的“高压氢”相比,“氢油”单位体积储氢量每升还要多出30%,可实现规模化安全运输,运输成本仅是目前长管车成本的四分之一。

专家评价,氢油技术是一种更贴近现实的路径,将加速“氢能时代”的到来。

当前,氢能汽车市场已进入群雄并起的“战国时代”:宇通客车、福田、成都客车、江苏奥新等企业,均已生产出氢能汽车。在郑州、张家口、江苏如皋、成都等地,已有氢燃料电池客车、货车或公交线路投入运行。不少商用车企业都在储备氢燃料电池汽车的技术。

“风乍起”,距“台风口”形成已不远。

三环集团有限公司是一家湖北省属大型制造企业,旗下湖北三环专用汽车有限公司,有着30余年的商用车制造经验,建有集重、中、轻型、纯电动车底盘柔性化生产的总装配线,冲压、焊接、涂装、总装四大工艺齐全,具备年产各类整车6万辆的能力。公司还拥有自主的车身、车架、车桥等总成研发、制造能力。

扎根于全国汽车大省、强省——湖北,三环集团以大力发展新能源卡车为突破口,提前布局氢能汽车这一“风口”,并以氢油技术为突破口,杀出一条崭新的路径,将引发一整串产业链的变革。

去年12月,三环专汽便启动了氢燃料电池资质申报及样车开发,并选定武汉氢阳能源公司作为合作伙伴。今年6月27日,三环专汽的努力终于收获回报,全球首台常温常压液体有机储氢燃料电池物流车在武汉正式亮相了。

“氢能汽车与燃油车的关系,就好像iPhone与诺基亚,数码相机与柯达胶片一样,我们正处在氢能变革的前夜,氢油将会成为主流技术之一,下一步,我们将进一步加强产品研发,力求在市场上占有一席之地。”三环集团相关负责人表示。

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氢能,被认为是“21世纪的终极能源”,氢能汽车,也被认为是氢能产业化的突破口,被寄予厚望。

“氢能电池、氢能汽车是公认的战略新兴产业,这是一轮重大机遇。”中国科学院院士、武汉理工大学校长张清杰曾表示。

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