“平台架构是电动车开发的最大瓶颈之一
汽车
新锦海国际|官网网址:www.xjhbet.com
新锦海
2018-06-23 09:49

宁波市经信委装备产业办公室主任 朱立富

杉杉股份有限公司 副总裁 钱 程

吉利新能源研究院副院长 单红艳

宁波绿捷新能源有限公司副总经理 周国辉

知豆总裁办副主任 戴利君

记者 乐骁立

在经过了4个月的补贴过渡期后,2018年的补贴新政在6月12日开始正式执行。

政策面的改变意味着新能源车市场进入2.0的发展时代,未来市场会如何变化?

宁波作为中国最重要的汽车产业基地,近来在新能源车领域也有颇多建树——知豆落户宁海,成为宁波首个独角兽企业;在宁波春晓基地量产的吉利插电混动车型博瑞GE在上月的北京车展亮相;比亚迪新能源乘用车基地于2016年落户宁波,去年首批K8下线;还有一大批供应链企业受益……宁波企业如何把握住新能源的新一轮机遇?

本期12A茶座聚焦——宁波的新能源汽车如何“行车致远”?

1 智能网联汽车三年行动计划正在编制

“新能源汽车既是国家重点培育的产业,又关系到家家户户的出行模式,落到宁波,汽车产业又是我市的支柱产业,因此我们今天请来了产业主管部门的领导,吉利、知豆两家新能源整车企业,世界上最大的锂电池正负极原材料供应商杉杉股份,以及我市最大的充电桩企业之一绿捷新能源,来为我市产业发展与本地市场的拓展展开讨论。”唐慧卿开场时表示。

随后,朱立富介绍了目前我市汽车制造业的基本情况。截至去年年底,我市汽车制造及相关零部件企业已经超过4000家,规上工业产值近2400亿元。

随着“中国制造2025”试点示范城市工作的逐步推进与示范区创建工作的开启,我市计划未来打造万亿级的汽车产业集群。未来汽车发展有三大趋势——更轻巧、更智能、更绿色。因此,我市正在编制《智能网联汽车三年行动计划》,预计将在下半年印发。

具体来看,智能网联汽车的终极目标是实现无人驾驶,其中有几大发展内涵,一是动力来源逐步由内燃机转化为新能源,当然这个新能源范围很大——纯电、插电混动、燃料电池、超级电容都在这个范畴。二是智能信息技术在汽车上的加载,正是因为实现了电动化、电控化,智能技术容易更好地衔接到汽车上。三是传统汽车零部件与智能模块的集成,如轮胎、底盘、座椅等等传统配件如何与智能技术整合,成为宁波大批零部件企业转型的方向。

宁波的新能源汽车产业发展至今,产业链已经逐步成型——整车方面,吉利是龙头,加上坐落于杭州湾的吉利研究院,形成了研发加制造的领军企业;知豆是我市引进的微型纯电整车企业,同时在分时租赁方面有领先探索;比亚迪与中车在宁波则有大型客车、乘用车的制造基地;杉杉是最上游的材料企业,又有新能源房车制造的版块。

配件方面,均胜有电池管理系统这一新能源核心部件;旭升则是特斯拉电机外壳的全球最佳供应商;比亚迪在甬布局了新能源车芯片设计制造公司。此外,还有一系列的配套供应商。

2 吉利新能源蓝图徐徐展开

这些宁波企业正顺应潮流,朝着更轻巧、更智能、更绿色的目标奋进。

随着杭州湾中心参与研发、春晓基地生产的吉利插电混动系列车型吉利博瑞GE,5月在北京车展上亮相,以及近日吉利的纯电SUV车型帝豪GSe上市发布,吉利的新能源汽车战略又迈出了新的一步。

单红艳介绍,继吉利搭载沃尔沃技术的传统汽车开发架构平台CMA,大获成功后,吉利又与沃尔沃合作开发的全新纯电动车专属架构--PMA,被吉利和领克两大品牌旗下纯电动车型采用。该架构包括PMA1和PMA2两个平台,未来基于两平台打造的产品也将涵盖从小型到中型的纯电动SUV、跨界车、轿车产品。

“平台架构是电动车开发的最大瓶颈之一,大多数车企的新能源车是在原有传统汽车平台上开发的,因此在动力总成、外观、内部空间等诸多方面存在制约,无法完美兼容,而吉利拥有专属平台,正是最大的优势。”她说。

杭州湾新区前段时间开工的计划投资145亿元、年产能达30万辆的纯电动汽车项目,正是PMA项目。

她介绍,之后吉利新能源版块会在大的战略转型下,推出三个升级。

第一个升级是推动产品线布局升级,除了帝豪EV450,吉利新能源还将发布3款全新产品,包括帝豪GSe、全新帝豪PHEV,以及一款正向开发的新车。未来会推出油电混动、插电式混动、纯电动汽车,我们会逐步完成迭代升级,预计2020年会形成40款新能源产品的矩阵;第二个升级是提升创新营销能力的升级,我们会联合曹操专车开展推广活动,提升品牌创新营销能力;第三个升级是助力软硬件同时的升级,我们这次发布的帝豪EV450是配备了智能双屏互动、语音交互系统等,未来我们的新能源产品会不断提高整体智能化水平。根据蓝色吉利行动规划,到2020年,吉利总销量中90%将是新能源车。

以上内容由新锦海国际在网络收集整理发布。