上海建厂 特斯拉盼借中国脱困?
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新锦海
2018-06-11 09:55

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在来华建厂的消息持续喧嚣一年后,特斯拉终于为这一传闻画上了句号。6月6日,北京商报记者得到特斯拉内部人士的确认,特斯拉将在中国上海建设美国以外首个工厂的消息属实。由此,中国工厂将成为特斯拉在海外的首个工厂。业内人士表示,成功入华设厂将有助于特斯拉摆脱目前的产能和财务危机,但新厂的建设问题仍然存在很大不确定性,如果特斯拉的动作不够快,能否挺到投产仍前景不明。

首次海外建厂

6月6日,在特斯拉全球股东大会上,特斯拉全球销售主管任宇翔披露了特斯拉在中国上海建设美国以外首个工厂的计划。任宇翔承诺,特斯拉不久将披露有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节。特斯拉CEO艾隆·马斯克也在大会上表示,与特斯拉在美国的工厂不同,新的“Dreadnought(无畏战舰)”工厂将同时生产电池和组装车辆。

对于新工厂的投产时间和产能,会上并没有透露。不过,马斯克在2017年底就曾表示,特斯拉在中国的工厂计划2020年投产,每年生产数十万辆汽车。

随后,在特斯拉2017年第三财季报告会上,马斯克又表示,“虽然中国工厂先期会生产Model S和Model X两款车型,但是未来将以生产Model 3轿车和入门级Model Y跨界SUV车型为主”。

近一年来,关于特斯拉即将在中国建厂的消息一直不断出现。2017年6月,多家媒体报道特斯拉与上海市政府签署了在华建厂协议;10月23日,特斯拉(中国)相关负责人称,正在与上海市政府探讨建设工厂的可能,到了年底,特斯拉在中国的国产计划会更加清晰;今年5月10日,中国工商部门的信息显示,特斯拉(上海)有限公司注册成立,注册资金1亿元。

资深汽车专家贾新光在接受北京商报记者采访时表示,如果特斯拉在华实现独资建厂,可以绕开关税,进一步降低价格,如果Model 3快一些投产,在国内市场上会很有竞争力。

值得一提的是,除了组装车辆,本次特斯拉计划建设的新工厂还将生产电池。业内人士表示,Model 3的产能瓶颈就是电池不足导致的,Model 3的部分电池需要人员手工装配,Model 3的生产目标也被多次跳票,而新电池生产工厂有助于特斯拉电池产能大幅提升。

借中国市场脱困

2017年,全球新能源汽车总销量超过了142万辆,累计销售突破了340万辆。国内新能源汽车总销售量77.7万辆,累计销量达到180万辆,在全球累计销量中超过50%。中国已成为全球最大的新能源汽车市场。

中国市场对特斯拉有着巨大诱惑,目前中国已是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年,特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元,较2016年增幅超过90%,占到当年全部销售额的近20%。

另一方面,特斯拉近期不断在产能问题上陷入麻烦。2018年5月底,特斯拉将自己的佛利蒙工厂停产了6天,用以改造新款Model 3的生产线。在此之前,特斯拉相关负责人就透露称,为了更好地解决Model 3的产能问题,工厂二季度总共将临时停产10天,并称从长远来看这是至关重要的。2月,特斯拉Model 3出于同样的原因曾于20日-24日期间停产。

目前,特斯拉只有一家汽车工厂,位于加州佛利蒙。特斯拉相关负责人此前表示,2018年该厂要实现产能50万辆,但在一季度,该厂产能还不到3.5万辆。此外,特斯拉还在内华达州拥有一家超级电池工厂。马斯克表示,这两个工厂产能都很满,无法额外增加产量。

因产能不足,供货跟不上,特斯拉已经遭遇了大规模的退订潮。据了解,近期美国23%的Model 3订单已被取消,上个季度,特斯拉仅交付了8180辆Model 3。

为了摆脱困境,马斯克曾多次公开表达过在中国投资建厂的强烈兴趣,并表示,如果能够在本地生产,免去关税和降低运输成本,可以让特斯拉电动车在中国的售价下降1/3。

业内人士指出,此前特斯拉的中国建厂计划迟迟不得推进与合资股比以及新能源补贴政策的限制有重要关系,特斯拉希望在中国独资设厂,但是这一目标很难在既有的政策条件下实现。

不过,近年来,随着国家汽车市场开放度进一步提升,各类新政的出台不断加速着特斯拉国产落地的进程。2017年9月,在回应外资新能源车企在自贸区设立独资企业的问题时,商务部新闻发言人高峰表示,政府将持续推进这个领域的对外开放;2018年4月,国家发改委对外公布,2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制;5月,财政部和税务总局又联合下发通知,制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。

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