通过发动机驱动电机模式
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新锦海
2018-06-05 14:49

  新能源与智能化,已经成为汽车零部件企业重点布局的方向。

  这是《中国汽车报》记者在5月28日举行的“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”(简称“道路运输展”)察觉的技术趋势。

  ■传统动力供应商瞄准新能源

  发展新能源是汽车产业的大势所趋,中国更不用说。

  2017年,我国电动汽车销量达到77.7万辆。按照新能源汽车发展规划,到2020年,新能源汽车年产量将达到200万辆。面对如此大的发展空间,传统动力供应商摩拳擦掌,加快创新转型。

  本届展会上,康明斯、潍柴等传统动力供应商都带来了各自在新能源领域的创新产品。

  康明斯的电动系统产品更是首次亮相中国。该系统采用新型的康明斯74千瓦时电池作为标准模块,更加节省安装空间,与整车高效集成,通过发动机驱动电机模式,将能量的传输与电池组紧密结合,续航里程可达385公里。

  潍柴展出的WEP系列插电式并联混合动力系统,据悉,该系统可达到国六排放标准,驱动电机采用了永磁同步电机,目前已批量应用于10~12米城市公交客车上。

  此外,法士特展出的纯电动变速器、轮边减速机等新能源产品让人眼前一亮。

  面对动力多元化发展的趋势,传统动力供应商不仅积极发展新能源,也在挖掘传统动力的潜能,进一步满足市场的需求。

通过发动机驱动电机模式

  ■从混动到纯电 布局更加全面

  纯电动驱动系统受到较多关注,可能与补贴政策影响有关。

  之前发力混动驱动系统的企业,除了巩固已有的混动系统优势外,也加大了对纯电动领域的布局,实现全面发展。

通过发动机驱动电机模式

  绿控传动副总经理洪思明指出,新能源汽车相关的基础设施建设已经得以完善,进入到充分依靠市场竞争的阶段。绿控将进一步加大在纯电动系统的布局,在电动客车市场,绿控计划将市场份额从10%提升至15%。此外,混合动力客车市场也要保持住近40%的份额。此次,绿控展出了基于AMT纯电动系统的TED系列产品,这是它的主推产品。洪思明表示,该系列产品有着显著优势,不仅轻量化、效率高,而且爬坡能力强,更为重要的是性能有所提升之后,成本并没有上升。目前该系列产品销量已突破10000套,可以说已经得到市场的广泛认可。

通过发动机驱动电机模式

  纯电、混动齐发展,天津松正算一个。天津松正展出的一款发卡电机产品,具有槽满率高、散热好、体积小、性价比高等优势。

  机会与挑战并存。尽管新能源补贴退坡给驱动行业都带来了不小压力,但广阔的市场前景,仍然吸引了许多“局外人”参与进来。整个驱动行业竞争日逐激烈,行业洗牌也随之而来。在此背景下,自主零部件企业只有创新,把好产品的质量与管理大关才能脱颖而出。

  ■智能化风潮已来

  自动驾驶的美好生活让汽车行业乃至整个交通运输行业为之“振奋”。在本届展会上,智能化产品的出镜率相当高。

  因行驶环境相对简单,封闭园区、固定路线的物流车成为自动驾驶产业的重要突破口之一。显然,智能部件也成为商用车零部件企业的主攻方向。天津松正展出了一款商用车转向系统(EPAS),助力商用车实现自动驾驶。据天津松正市场部负责人介绍,传统电动商用车用电动液压转向(EHPS)系统构成比较复杂,而EPAS由电机直接提供助力,还可以接收整车辅助驾驶控制器发出的转向角度信息,实现主动转向并向整车控制器实时反馈当前转角,配合整车辅助转向控制器完成主动转向。

  欧科佳发布的ACTI-ADAS新品也在创新上下足了功夫。据悉,欧科佳ACTI-ADAS系统主要围绕商用车安全,如车辆追尾或车道偏离时,提供给司机精准警示。但与主流单目摄像头不同的是,欧科佳采用仿生技术的双目高清摄像头与3D立体成像,对摄像视频做高精度分析,获得感知信息,精准探测障碍物。该系统可通过Wi-Fi快速标定检测规则,采用GPS/BD双模定位更精准,并可根据用户自定义设置车辆安全距离,自动判断前向安全距离,自动识别道路行车线、道路限速、交通信号灯标记等,并及时发出防撞预警、车道偏离预警,还可以实时检测前车距离,实现视角范围内的多点监测。

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