后悬多连杆好过扭转梁
汽车
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新锦海
2018-05-17 09:12

从汽车专业学的角度来看,汽车底盘主要是包含传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统这几部分。所以一般要体会汽车底盘的好坏优劣,主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。

从传动系统来看,现在的车辆主要是在驱动方式上有所体现,现在车辆上表现出来的驱动方式主要分为前置前驱、前置后驱、四驱等形式。

在现在的轿车领域当中,发动机前置前驱和前置后驱的形式是比较传统的驱动形式,也是汽车市场上的主流形式。简单讲前驱就是拉着车走,后驱就是推着车走。而前置后驱的车辆更为常见,它是将转向机构与驱动分开,这样使得汽车的高速稳定性好,车子的爬坡能力强,但相应的会增加汽车的重量,多了传动结构会增加动力损耗。

现在汽车多是承载式车身,跟大家想象的底盘不太一样,

现在再谈底盘,建议从下面几个方面来看:

1.看传动

2.看转向

3.看悬架

下面详细介绍,

1.如何看传动

动力从发动机飞轮传出,经离合器,到达了变速器。

当我们评价一个底盘传动时候,先看看他变速器类型,

常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。

这其中,自动变速器最费油、但是稳定可靠。

CVT最经济然后是双离合变速器,他们俩理论上都比手动变速器省油,

这里CVT日系车做得较好,双离合还是大众做的好一些。

2.如何看转向

转向上有液压助力转向,电子液压助力转向,和电动助力转向,

轿车上而言,电动助力转向更好,越野车而言,前两者助力更大。

值得一提的是,即便都是电动助力转向,也会有差异,

我在市场上发现2018款迈腾,就对转向机构中的齿条重新设计过花键,

更能适应不同工况。这里只说我看到了迈腾,不排除其他车辆也有。

3.如何看悬架

这里说一个简单方法,一般车辆前悬都是麦弗逊,

后悬以扭转梁和多连杆较为常见。

所以看的时候,简单处理:

前悬不是麦弗逊,说明前悬更好,比如哈弗H8前悬是双叉臂式,

这是一种对麦弗逊的改良,比麦弗逊略好。

后悬多连杆好过扭转梁,因为扭转梁是非独立悬架

多连杆中,杆子越多,成本越高,可理解为越好。

当然,在底盘比较当中,除了要对比结构,还要看调教,

比如别克凯越的后悬架,虽然是独立悬架,但是效果真心不怎么样。

对于普通人来讲,想体验车辆底盘的优劣,可以做些简单的试验,比如找个空旷的地方,保证安全,直接加速至一个需要的速度,然后极限刹车至完全停止,感受车辆的点头现象是否严重,底盘性能好的点头现象微小。或者在空旷的地方保持一定速度做蛇形行驶,感受车身的一致性。同时还能感受底盘的悬挂软硬,以及底盘的抓地力。

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