新增通车里程82公里、出口通道1个;加快推进南川至两江新区等10个续建项目793公里建设;开工建设巫溪至镇坪、合川至璧山
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新锦海
2018-05-28 21:23

原标题:重庆全力构建快旅慢游交通体系

新增通车里程82公里、出口通道1个;加快推进南川至两江新区等10个续建项目793公里建设;开工建设巫溪至镇坪、合川至璧山至江津、渝遂扩能等8个项目300公里

 

重庆正加快构筑“米”字型高铁网,带动全域旅游迈进“高铁时代”。图为石柱下路镇,动车在渝利铁路飞驰。通讯员 林登周 摄 (本报资料图片)

 

  要坚持以交通畅达为基石,打通“主动脉”,畅通“最末梢”,助推“慢行游”,全力构建“快旅慢游”交通体系。

  旅游,顾名思义,先“旅”后“游”。

  在重庆“行千里·致广大”,基础在于建好“四通八达、内畅外联”的交通网络体系,让游客进得快、游得慢、玩得好。

  近日,在全市旅游发展大会上,市委、市政府高度重视旅游交通问题,提出要加快完善“快旅慢游”服务体系,重点解决景区连接线“最后一公里”问题,实现“城景通”“景景通”,让“近者悦,远者来”。

  5月25日,重庆日报记者从市旅发委了解到,我市已全面启动“全域旅游基础设施升级版”计划,以旅游供给侧结构性改革为主线,围绕我市交通建设“三年行动计划”,以需求为导向,完善旅游交通网络设施,提升旅游交通服务品质,打造“山水之城”交通旅游体系。

  到2020年,我市将基本形成“快进慢游”旅游交通基础设施网络,建成区域性旅游交通综合枢纽,建成50个以上有特色的交通运输与旅游融合示范区,进而加速国际知名旅游目的地的建成。

  打通“主动脉”,让八方游客“进得快”

  打造重庆旅游业发展升级版,建设世界知名旅游目的地,“大都市、大三峡、大武陵”三大国际旅游目的地是重要支撑点。

  “目前,我市已基本形成铁空水公立体交通体系,但对标高品质旅游的需要,仍然存在两大‘短板’。”市旅发委副主任秦定波称。

  其一,“主动脉”不通,联通国内外的支线机场和省域间的高铁建设滞后,普通列车和高速公路很难满足游客出行需求;其二,“内循环”不畅,“旅游大环线”尚未形成,乡村旅游“欠账”较多,不少联通景区的“最后一公里”没有打通,亟需建设的“景景通”“城景通”旅游交通总里程达4970公里。其中,“大三峡、大武陵”表现尤为明显。

  “风景再好,可进入性不强,游客也会‘想说爱你不容易’。要解决交通‘卡脖子’问题,首要任务是让游客实现‘快旅’,即完善航空、高铁、高速公路、轨道交通等快速交通网络,让八方游客‘进得快’。”秦定波说,目前,我市已全面启动交通建设“三年行动计划”,并将其作为各项交通工作的重中之重。

  航空方面,充分发挥江北国际机场枢纽作用,增开加密国际国内旅游航线;加快旅游支线机场建设,提档升级万州、黔江机场客运能力,推进仙女山机场、巫山机场及各区县通用机场建设。其中,巫山机场预计今年10月建成跑道并进行校验飞行,将开通到北京、上海、广州等主要城市的航线。开创我市空中“快旅”新局面。

  水运方面,加快主城邮轮母港、两江四岸旅游码头规划建设,优化沿江港口功能布局;加快长江、嘉陵江、乌江“一干两支”沿江旅游码头及配套设施建设,彰显“江城”旅游特色,提升黄金水道旅游效益。

  铁路方面,积极争取国家支持,加快建设东向、南向和北向高铁,构筑“米”字型高铁网,带动全域旅游迈进“高铁时代”。根据规划,未来三年,我市将按照全线时速350公里标准,开工建设渝湘、渝昆、渝西、兰渝、成渝中线和渝汉等6条高铁、1400公里,同步开工建设重庆东站等铁路枢纽。到2020年,全市高铁在建规模达到1579公里。

  公路方面,大力推进环线建设,建成高效便捷的高速公路网,加速人流、物流、信息流集聚扩散。今年,我市将建成江津至习水、涪陵梓里至白涛等2个项目,新增通车里程82公里、出口通道1个;加快推进南川至两江新区等10个续建项目793公里建设;开工建设巫溪至镇坪、合川至璧山至江津、渝遂扩能等8个项目300公里。

  畅通“最末梢”,疏通旅游“毛细血管”

  游客“进得快”,若“毛细血管”不畅,也只能望“游”兴叹。

  “只有实现大都市与大三峡、大武陵三大旅游目的地和市、区、乡、村四级旅游目的地之间,城区与景区之间、景区与景区之间的旅游交通无缝对接,才能更好释放陆上纵深腹地旅游红利。”秦定波表示。

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